奇瑞年销73万辆,星途只卖了2万多台,"揽月"还有戏吗?

 科技     |      2021-01-14 21:05
奇瑞星途虽然销量眼下没起来,但车子的好坏本质上你我都知道,我相信假以时日,销量和口碑上去,只是迟早的事。
为什么这么说呢?

奇瑞年销73万辆,星途只卖了2万多台,"揽月"还有戏吗?
从一个长安的老车主,到转变视线到奇瑞的星途,我有几句话想跟大家分享。
首先,星途和长安、吉利、比亚迪一样,都是国产品牌。就像我用手机,当初选择波导—那个手机中的战斗鸡—后来倒闭了,华为就开始进入视野。他的研发、品控、功能、续航以及在通讯尤其5G领域的先见之明,不仅让我体验了之前国产品牌没有的产品力(这点是使用手机最起码直观感受),也让我们在当今世界纷繁杂乱的市场竞争甚至是国际政治斗争背景下见识到华为,他以一己之力为国家站在通讯发展制高点所付出的那种艰难、那种视死如归、那种锲而不舍!(不好意思扯的有点远了)回归到车子,奇瑞作为国产品牌的中坚力量,从寄望于上汽开始造车之路,到立志发动机的研发,历经数次迭代,到现在推出的3.5代的2.0t发动机,本身就带着对民族制造工业的寄望。
如果上面说的带着一丝个人主观色彩,下面我说说第二点完全是真实的客观所见:
邻居家一辆奇瑞的qq3,开了24万公里,壳子破烂不堪已,放在我那辆13年逸动面前对比强烈。但我那车主哥说发动机从来没修过,底盘也没啥毛病,每次保养车子还有提示,除了外观上锈迹斑斑。这是我对奇瑞最初的印象,大概是在16年。内心里,我已经感受了作为汽车这样大件的商品应该具备的基础素质。
18年,一个焦作的朋友买辆奇瑞A3,说操控比逸动好很多,我不信,就开了一圈。直观感受对比跟它大一圈的逸动确实稳很多,质感也不错,尤其是侧倾抑制得很出色。我观察底盘,尽然发现有一根20厘米左右直径的防倾杆。我不得不侧目,要知道我开的那辆逸动的底盘,真的不敢恭维。那一段也先后开过哈佛H6、比亚迪F3、丰田威驰、标致408等,除了408底盘印象深刻,其他的也就那样子。
去年我逸动开了第7年,自诩蓝鲸的发动机已经开始渗油让我很是头疼。原来的车友会的朋友们也有好多都换了车子。我就开始注意奇瑞了。
观致出来那一阵,我也在关注,但营销层面的动作确实不如想象。后来卖给宝能,卖就卖吧,好歹三大件摆在那硬件是没啥毛病对吧。路上开过观致5的共享车,感触很深,发动机提速、驾驶质感、车身稳定都不错。毕竟卖了,但原东家还在。
星途出来,好吧,第一代txl前脸接受不了,这下出了中期改款,加上lx还有12月刚出的vx就揽月,外观真的是简洁大气越看越耐看。车展很仔细的观察过瑞虎8和星途txl两款车,我发现即便是三大件完全一样,但内饰做工、底盘用料、车身配置区别还是蛮大。比如车门瑞虎8是拼接,星途txl是一次冲压成型,关门的声音也有区别,星途的明显更具高级感。之前网上了解过档把设计有点小啾啾,1月份刚试驾了全新一代txl:我开车习惯单左手握方向盘,右手就在档把位置,换挡时轻轻动一下,开完发现好像档把大了也就那样,这小啾啾点着也挺惬意的
其实吧,我说这些都是我真实见闻跟感受,我也没黑长安的意思,但单说逸动给我的体验来说,只能叫有四个轮子能开。现在出的uni系列还没开不做评价,但外观真不错。底盘调教吧,我也相信定会有所进步。星途我是真心开过,从三大件、品控工艺、做工质感、内饰设计感、底盘操控性,尤其是我关注有星途设计部门的一个叫@微风Y的,奇瑞、星途每次新车出来之前总踏马??比别人慢半拍,因为不是去天南就是去海北路测去了,还动不动200万公里野外高寒或者酷暑沙漠去搞。先不说它理科生的执拗劲,单单这个执着不让客户当小白鼠的企业精神我是没话说
结尾呢,写点啥呢
星途的营销其实也就是奇瑞的营销,能感受到一些变化。我能理解大家怒其不争的感受,俺也一样。前几天2.0t发动机也发布了,揽月属中大型suv了,空间够大,外观霸气,比汉兰达还大一圈,发动机参数同级别扛把子的存在,又不虚标。产品力没啥问题,剩下重点其实还是在营销层面。我关注的是新款的星途txl,毕竟空间也够用,今年7月出2.0t版本,对于使用了米勒循环技术的发动机,我们期待一下又何妨?
  
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