国产C919客机正式商用,欧美适航证能否拿下?

 科技     |      2021-03-11 21:36
以目前的中美关系,取得美国适航证的可能性为零,毕竟连国产手机都没能够进入美国市场,技术含量相对手机更高对美国相关企业的垄断地位挑战更大的大飞机,更加是毫无希望。而欧洲的话,倒是有机会争取一下,毕竟少数亲中的东欧小国还是可以成为一个突破口的。
但是实际上,取得欧美适航证也只是象征意义大于商业意义,毕竟在当前C919大量采购欧美零部件的情况下,想在空客和波音的大本营抢别人的饭碗还是为时过早。所以,适航证的最大意义还是在于证明C919的可靠性能达到发达国家的标准,为今后销往第三世界国家铺平道路。
与现在的新冠疫苗类似,中国大飞机要争夺世界市场还是只能先从一带一路沿线国家和东盟这些周边国家开始,然后再一步步“农村包围城市”。而实际上最大的“农村”还是中国自己的国内市场:2025年,中国将超越美国成为全球第一大航空运输市场,未来20年,国内平均每年将有300架大飞机的市场需求。
C919只要拿下其中的三分之一,就能达到每年80亿美元的营收。不仅足够养活商飞自己,还可以带动上游大量企业的成长。这对中国制造业来说,这是一个向欧美垄断的高端制造业高地冲锋的又一轮号角。仅仅以中国的市场潜力,未来20年就足以支撑一个比肩波音的航空业巨头。
  
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