小米造车,52岁雷军尚能饭否?

 科技     |      2021-04-02 21:29
我认为小米造车是无奈之举,52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。
一、小米为什么要造车?

小米造车,52岁雷军尚能饭否?
1、这是互联网公司的发展不断讲故事的需要,是资本运作的客观需要。
众所周知,炒股炒的是预期,要想预期好就必须要有故事可讲,要会画饼,当故事足够的吸引人时就会引起资本市场的狂欢,投资亏损的小Q可以在股市赚回,参考过往贾跃亭总旗下的乐视,仔细想想其种种作为,就能发现这其中的道理,也就不难理解雷军造车了!
2、小米现有的业务已触及天花板,增长乏力,已无多少故事可讲,这对于小米来说是非常可怕的,意味着股价有可能跌落。
小米集团的两大主营产品:手机与电视,现在在国内已做到了第一的位置,未来的增长空间有限,但这个第一是在美帝全力打压华为的大背景下取得的,并非小米真正实力的体现,这一点想必雷军也是清楚的。
3、如果小米遭遇了华为式的打压,我敢说小米会立马垮掉,这是小米集团“贸工技”的立业思路决定的,靠“组装厂”与会讲故事会营销而存活的小米,其发展的命脉其实并不掌握在雷军的手中,雷军肯定是有自知知明的,在不可能靠小米自己解决“卡脖子”的情况下,开辟第二业务点是唯一的出路。
二、小米选择在2021年开始造车是天时的推动
1、新能源汽车是当下资本市场追捧的热点
想一想现在市值最高的汽车公司是谁?没错,大家都想到了,是美国的特斯拉。
可是你知道吗?国内竟然有一家新能源汽车公司的市值超过了奔驰,这家汽车公司的名字叫蔚来,其市值排名全球第三,位于特斯拉与丰田之后。
更可笑的是,还没有生产过一辆汽车的恒大汽车,也拥有了几千亿的市值。
站在时代的风口,猪也能飞起来,这是雷军信奉的名言。
而当下可以说新能源汽车就是这一个风口。
2、美国全力打压华为给小米造车提供了一个千载难逢的时机。
毫无疑问,小米在国内最大的竞争对手是华为,小米近5年来一直活在华为的阴影之下,且看不到追赶和反超华为的希望。
在美国全力打压华为的大背景下,国内最大的受益者就是小米手机,这是毋庸置疑的事实。
可以说这一段时间,是小米最好的时代,如果不好好利用这段时间,岂不是天理难容?
利用小米手机带来的现金流去讲造车的故事,肯定是个不错的选择,您说对吗?
三、52岁雷军造车能否成功?主要取决于以下3点:
1、是不是真心造车?会不会全力造车?如果小米能押上全部的资源造车,则造车成功的机率至少在50%以上。
但回忆一下过往:
在2014年左右,雷军说要有耗巨资研发澎湃芯片,10亿起步,每年要投10红以上,并在2017年推出第1块澎湃芯片S1之后,便没有了下文?小米手机的芯片还是以外购为主,那么小米汽车会重蹈小米芯片的覆辙吗?
在这一点上我是有所怀疑的,雷声大雨点小,为了讲故事而做“研发”,成功的机率会大吗?
2、小米过往成功的经验可能不适合于造车这个领域。
小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比,用羊毛出在羊身上,猪来买单的方式进行运营。
这一策略的基础是:量;想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的。而汽车呢?这个领域有哪些车企能年销过百万级呢?
小米过往运营的思路在没有了量这个基础,则寸步难行。
同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样,通常情况下,手机每两年都要换一次,而汽车可能10年都不换。
这也就是说,在汽车领域必须要有利润,而且是足够的利润,否则难以存活。
3、外部竞争环境的变化;
a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题?
当华为解决卡脖子难题的时候, 意味着华为将王者归来,那个时候受影响的最大的就是小米,小米的现金流必然会受到影响。
而这个时间,个人估计不会超过三年,也就是说在20 24年以前,华为将重新夺回国内的市场。
换句话说,留给小米的时间其实并不多,小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗?
我表示怀疑。
b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场。
(1)、传统汽车厂商的竞争压力,如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…
(2)、造车新势力带来的竞争压力,如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……
可以这么讲,小米汽车的竞争对手太多了,也太强了,小米汽车在强敌环绕的大背景下,并没有什么核心竞争力,要想突围并不容易。
您会买小米汽车吗?在评论区写下您的答案呗!
总之,个人并不看好小米汽车的未来,雷军造车很有可能也失败而告终,但我佩服他要造车的勇气。
  
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