比亚迪和特斯拉的差距在哪?

 科技     |      2021-05-06 21:30
特斯拉的掌门人埃隆马斯克在美国的一档访谈节目中,被问及对比亚迪的看法时表示:“我认为他们的产品很烂,技术没有多大魅力,比亚迪在中国还有很多问题,你应该问问中国人买不买他们的电动车。”
不知道把比亚迪汉EV和特斯拉Model 3一起放在马斯克面前,他会不会对那一番话汗颜。不过有一句话戳中了我们的痛点:你应该问问中国人买不买他们的电动车……

比亚迪和特斯拉的差距
差距其实就在这里:我们有一种扎根在骨子里的自卑在作祟
我们本能地认为自己不行,国外的品牌就是好。以至于比亚迪和特斯拉两个品牌摆在这里,你会对前者嗤之以鼻,对后者顶礼膜拜。同样是造车,比亚迪仿佛就是个满身油污的修理工,而特斯拉就是个西装革履,代表着高科技的白领。似乎用了洋人的东西,皮肤也更白了一些!
中国人为什么不买比亚迪,而选择特斯拉?是因为比亚迪的车不行吗?很多车媒体都对比亚迪汉EV和Model 3进行了横向对比测试,哪怕是再苛刻的媒体,得出的结论也只是互有胜负而已。考虑售价的因素,比亚迪汉EV的性价比完胜!可是产品力不等于销量,和大多数商品一样,国产的李宁和美国的耐克也是如此。
早在2013年的股东大会上,王传福就曾放出狂言:家庭消费一旦启动,比亚迪分分钟就可以造出特斯拉!然而,比亚迪曾经吹过的牛都做到了,汉横空出世。
特斯拉更像是理想,而比亚迪则是现实
特斯拉在自动驾驶方面确有独到之处,不过比亚迪的刀片电池,在安全性方面更胜一筹。一个是星辰大海,给你画了一个美好的大饼,一个则是脚踏实地,用工匠精神去用产品说话。时至今日,两个企业的产品表现已经初见端倪,谈及特斯拉的做工,机箱盖的缝隙不一致,坐在车里有漏风的感觉,听到这些问题,特斯拉副总裁陶琳女士只能报以尴尬地微笑。
理想很丰满,现实很骨感。
从早年间车辆自燃事件,到近期多起失控造成的事故,特斯拉的回应就只是各种甩锅。这么多黑料,如果放在比亚迪的身上,估计比亚迪早就被喷倒闭了!
诚然,特斯拉的技术、资本实力不容小觑,忽视这样一个对手是愚蠢的。
比亚迪和特斯拉之间,差了一个蔚来
比亚迪,有实力无营销。
特斯拉,有实力有营销。
蔚来,可能这么说会得罪人,但是你不能否认,人家蔚来就是成功把电动车卖到了四五十万,甚至是早期尚不成熟的ES8,其品牌营销能力你不服不行。而这正是比亚迪所欠缺的。
比亚迪的产品已经做得足够好了,可是大多数人都不知道它的好,于是少数知道的,购买使用的成了迪粉,还兼职当了比亚迪的“水军”。
而特斯拉,人家的确有独到之处,自动驾驶方面的确走在科技的前沿,具体产品的瑕疵我们先不谈,但是全世界都知道了它的优势,甚至成了高科技汽车的代名词。
中间,不正好差了一个蔚来吗?
比亚迪立足于现在,而特斯拉把宝押在了未来
众所周知,特斯拉只生产纯电车,而比亚迪则是三中全会,燃油车可以,插混车可以,纯电车也可以。特斯拉还是属于美国的“造车新势力”,而比亚迪虽然起步也不算早,但是更像是传统车企。从新能源这一领域来说,现在比亚迪的重头戏在插电式混动,意图蚕食燃油车的市场,燃油车颠覆者的口号已经喊了出来,像是秦Plus DM-i把插混的售价做到了10万起步,百公里3.8L油,的确会起到加速燃油车退市的作用。
而特斯拉,包括纯电汽车,仍旧存在明显的短板。来个1000Km的拉力赛,什么特斯拉蔚来小鹏,谁都不是普通燃油车的对手。而插混车正好取两者之长,短途可以纯电形式,在市区内,绝大多数工况下都和纯电车无异。长途也没关系,长途出行,发动机工作,没有续航焦虑。在目前来看,插电式混动才是最佳解决方案。
比亚迪,造出了10万元级的插电式混动车,让老百姓都买得起。
特斯拉,哪怕是降价,也高高在上,和你谈着理想,谈着未来,谈着科技与先进,谈着星辰大海。你很满意,然后就刷了卡。
  
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